天に代わりて不義を討て

父は復員後、佐世保で約半年間、軍部の残務整理と、占領軍（米軍）の通訳に従事、
昭和21年に札幌に帰省し私の母と結婚した。

戦時中の修学旅行「伊勢神宮参詣（戦勝祈願）」約100人の女学生（私の母も居ます）札幌高等女学校集合写真 1942年（昭和17年）3月

北支派遣軍入隊「輜重（しちょう）隊」　・昭和十八年三月　　旭川第九部隊入営（初年兵六ヶ月）　　・同年三月　　北支那　2354部隊　第三中隊入隊　　中国軍（八露軍/国民党軍）と交戦　・昭和二十年四月　伍長　・昭和二十年十二月三十一日復員　　西南～青島～佐世保（本土に帰還）　　佐世保で約半年間、旧軍部の残務整理と　　占領軍の通訳

戦闘行動の上で兵站業務は極めて重要であり、輜重兵とはこの兵站業務を専門とする兵士である。水食料・武器弾薬・各種資材など様々な物資を第一線部隊に輸送して、同部隊の戦闘力を維持増進することが主任務であり、貨物自動車（トラック）などの大型車両を保有するが、武装は自衛に限定されるため比較的軽装備である。但し、敵は後方連絡線を断とうとすることから、ゲリラの遊撃や航空阻止の対象となりやすく、いったん攻撃を受けると戦闘力に乏しい輜重兵は大きな損害を受ける場合もある。航空阻止は輜重兵、つまり補給部隊やその主要交通路（橋・トンネル・鉄道・港湾など）を主な攻撃目標とする。

中国軍（八露軍/国民党軍）と交戦中のひととき余裕があります。 (北支派遣軍総司令部）昭和18年

父　復員前（北京付近）昭和20年交戦中名誉の負傷二階級特進で伍長に昇進しかし敗戦により、中国全土の百万の精鋭支那派遣軍全部隊は、ついに武装解除された。

母の嫁入り（昭和21年）18歳札幌市東区の叔母宅にて叔母（母の右側）は道知事（1952年～1971年）町村金五氏の後援会員

札幌駅ホームとC57蒸気機関車（昭和21年） C57は「貴婦人」で有名な機関車当時、ローカル線は「貴婦人C57」ばかり長距離列車はC62蒸気機関車貨物輸送はD51蒸気機関車が主流

支那派遣軍（シナはけんぐん）は、大日本帝国陸軍の総軍の一つ。日中戦争（支那事変）解決を目的として編成され、在中国大陸の全陸軍部隊を統括した。軍隊符号はCGA。

沿革
1937年（昭和12年）7月、盧溝橋事件勃発後発生した第二次上海事変への対応として上海派遣軍が編成され、続いて盧溝橋事件への対応として支那駐屯軍が方面軍たる北支那方面軍に格上げされた。
1937年（昭和12年）10月には上海への増援として第10軍が編成され杭州上陸作戦を行い、同月、上海派遣軍と第10軍の上級司令部として中支那方面軍が編成された。1938年（昭和13年）2月の南京陥落後、中支那方面軍は隷下の両軍を含めて中支那派遣軍へと再編成された。
こうして中支那派遣軍と北支那方面軍が大陸方面での作戦に当っていたが、1939年（昭和14年）9月に両者を統括する「総軍（総軍の編成は日露戦争における満州軍以来）」として大陸令362号に基づき支那派遣軍を編成した。これに伴い中支那派遣軍は解隊された。

また、南支那方面軍は1940年（昭和15年）2月9日の編成時は支那派遣軍隷下であったが、のちに北部仏印進駐のため大本営直轄となり、同方面軍が第23軍に改編されると再び隷下に収め指揮系統が一元化された。

第二次世界大戦の日米の参戦後、日本軍が太平洋で大攻勢が出来ないように連合国側は支那派遣軍を中国大陸に釘付けにさせる方針をとったが、支那派遣軍は蒋介石率いる国民党軍に圧勝しており、1945年8月11日に「百万の精鋭健在のまま敗戦の重慶軍に無条件降伏するがごときは、いかなる場合にも、絶対に承服しえざるところなり」と岡村寧次支那派遣軍総司令官は陸軍中央に電文を送っている。終戦時、支那派遣軍の総兵力は105万を数えた。

ウィキペディア

やすらか

■「母が特養に移転」
母は病院にいた頃より、日増しに元気を取り戻し、現在は正常な会話ができるようになりました。

■「文章を読めない人」私自身も文章が読めない部類に入るのかもしれませんが、ある程度は、相手の文章から、その気持ちを読むことができると思っています。

連日のように、BSを利用して反共反社会派プロパガンダを展開しているNHKですが、その目的は、「言論の自由を守る」という名目と耳障りの良さで「自分たちの既得権を守る」ためと言わざるをえません。

【

作詞　堀内敬三　
作曲　堀内敬三
歌　徳山璉　波岡惣一郎

一
御陵威のもとに丈夫が
一死を誓う皇軍の
堂々進む旗風に
威は中原を圧しつつ
厳たり北支派遣軍

二
長城万里堅むとも
黄河の流れ乱すとも
猛追やまぬ陸と空
東西四方に頑敵を
撃破す北支派遣軍

三
嶮峻冒す討伐に
昼夜をおかぬ警戒に
艱苦を忘れ身を捨てて
忠誠結ぶ一団の
焔ぞ北支派遣軍

四
非道に民を虐げて
抗日叫ぶ賊徒の
破壊のあとに打ち建つる
新たな秩序芳しき
道あり北支派遣軍

五
妖雲暗く閉ざしたる
万里の空も今明けて
天日の下　民草が
歓呼し仰ぐその威令
燦たり北支派遣軍

鉄道公安職員は、日本国有鉄道が存在した時代に司法警察権を持っていた国鉄職員。
現在の鉄道警察隊の警察官の前身にあたる特別司法警察職員である。
正式名称は「鉄道公安職員」だが、「鉄道公安官」と俗称されることも多かった。

概要

1947年（昭和22年）に、鉄道内の犯罪に対応する為に創設された。その後1949年（昭和24年）の日本国有鉄道発足に伴い、「鉄道公安職員の職務に関する法律」（昭和25年法律第241号）により鉄道公安制度が確立された。鉄道公安職員は、鉄道管理局及び主要駅に置かれた鉄道公安室に所属し、統括部署として日本国有鉄道本社の中に公安本部が置かれていた。人数はおおよそ3000人規模であった。
「鉄道公安職員の職務に関する法律」では「日本国有鉄道の施設内において公安維持の職務を掌る日本国有鉄道の役員又は職員で、法務大臣と運輸大臣が協議をして定めるところに従い、日本国有鉄道総裁の推薦に基づき運輸大臣が指名した者は、これを鉄道公安職員と称し、日本国有鉄道の列車、停車場その他輸送に直接必要な鉄道施設内における犯罪並びに日本国有鉄道の運輸業務に対する犯罪について捜査することができる」としていた。